當(dāng)一款基于UWB（超寬帶）的車載監(jiān)測系統(tǒng)完成上車，能精準(zhǔn)感知到車內(nèi)視覺死角的生命體時，UWB所定義的已經(jīng)不僅是定位的精度邊界，更是空間感知的智能維度。

在這背后，是一場深刻的技術(shù)革命：定位技術(shù)正在從提供靜態(tài)坐標(biāo)的工具，蛻變?yōu)轵?qū)動萬物智聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，而這一演進(jìn)的核心驅(qū)動力，正是從“高精定位”向“通感一體”的關(guān)鍵跨越。

所謂“通感一體”，即通信與感知能力的一體化融合，要求網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備不僅能實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)通信，更能像雷達(dá)一樣，對環(huán)境進(jìn)行測距、測速、成像等高精度、多維度感知。

在這一技術(shù)方向的引領(lǐng)下，傳統(tǒng)的定位產(chǎn)業(yè)鏈正邁向一個軟硬結(jié)合、數(shù)據(jù)驅(qū)動、賦能千行百業(yè)的新階段，“通信感知一體化”也成為了行業(yè)明確的演進(jìn)藍(lán)圖。

通感一體的技術(shù)基石

作為產(chǎn)業(yè)鏈的核心根基，上游芯片與核心元器件的技術(shù)突破，是通感一體能力落地的前提。

通感一體芯片能讓終端設(shè)備在復(fù)雜環(huán)境中依然保持穩(wěn)定的厘米級定位精度，這需要芯片與核心元器件在保障高帶寬通信的同時，還能處理極其細(xì)微的射頻信號變化以實(shí)現(xiàn)感知，這對芯片的算力、功耗和集成度都是巨大挑戰(zhàn)。

尤其是在車規(guī)級場景中，通感一體車規(guī)級芯片的技術(shù)門檻更上一層，不僅要滿足算力與集成度的嚴(yán)苛要求，還需通過嚴(yán)苛的車規(guī)認(rèn)證，在穩(wěn)定性、可靠性與抗干擾能力上實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)。

以加特蘭微電子科技(上海)有限公司和北京瀚巍創(chuàng)芯電子技術(shù)有限公司為代表的廠商，正致力于攻克車規(guī)級的毫米波雷達(dá)SoC和UWB SoC的技術(shù)難關(guān)，為為車載通感一體場景筑牢硬件根基。

UWB技術(shù)因其納秒級窄脈沖特性，具備厘米級高精度測距和強(qiáng)抗干擾能力，既是實(shí)現(xiàn)通感一體理想的底層技術(shù)之一，也是消費(fèi)電子、汽車數(shù)字鑰匙等應(yīng)用的硬件基礎(chǔ)。

而深圳芯邦科技股份有限公司則將UWB芯片作為其IoT領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，承擔(dān)科創(chuàng)委UWB重大攻關(guān)項(xiàng)目，投身于通感一體芯片的研發(fā)浪潮中。

技術(shù)落地的關(guān)鍵橋梁

在模組與終端系統(tǒng)，芯片的核心能力需要通過精密的模組和可靠的終端產(chǎn)品得到釋放，因此中游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沁B接芯片與具體應(yīng)用的橋梁，這直接決定了定位系統(tǒng)的精度、功耗和成本。

深圳市天工測控技術(shù)有限公司和深圳華云時空技術(shù)有限公司等企業(yè)，專注于將上游芯片能力轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，針對不同場景的特殊需求，解決精度、功耗與可靠性等問題，提供從GNSS模組到UWB定位系統(tǒng)等全品類產(chǎn)品與方案。

蕪湖全跡科技有限公司則直接推出了可量產(chǎn)上車的UWB車載監(jiān)測系統(tǒng)，將高精度感知能力從工業(yè)場景帶入消費(fèi)級汽車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了從“定位物體”到“感知生命”的跨越。

但中游廠商普遍面臨著平衡精度、成本、功耗與系統(tǒng)復(fù)雜度的難題，因此融合定位方案成為行業(yè)主流選擇，這也成為通感一體技術(shù)走向規(guī)模化實(shí)用化的關(guān)鍵抓手。

技術(shù)價值的最終落點(diǎn)

技術(shù)的最終價值在于落地，下游的解決方案與融合應(yīng)用環(huán)節(jié)，正是通感一體技術(shù)賦能千行百業(yè)的核心場景。在這一環(huán)節(jié)，深圳聚瑞云控科技有限公司和新銳科創(chuàng)（湖北）科技有限公司等企業(yè)，以北斗高精度定位為基石，深度融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，整合北斗 RTK、UWB、藍(lán)牙、LoRa 等多種定位技術(shù)，打造出多維度的融合定位方案。

在應(yīng)用側(cè)，聚瑞云控通過融合定位數(shù)據(jù)與車輛其他傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)的不再是簡單的軌跡回放，而是駕駛行為分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等更高維度的洞察。

結(jié)語

中國高精度定位產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，根植于國家對新基建和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的戰(zhàn)略部署。早期，產(chǎn)業(yè)政策的核心方向是推動“北斗+”融合應(yīng)用，以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為核心，為產(chǎn)業(yè)奠定了技術(shù)和市場基礎(chǔ)。

隨著技術(shù)的迭代，政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動實(shí)現(xiàn)了“北斗+””到“通感一體”的轉(zhuǎn)向，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)指明了明確的創(chuàng)新方向。

近年來，隨著5G-Advanced的演進(jìn)和6G研發(fā)的啟動，“通感一體”作為通信與感知能力融合的革命性技術(shù)，已成為國家培育新質(zhì)生產(chǎn)力的前沿陣地。

從“物聯(lián)之星”2025年度中國最有創(chuàng)新力高精定位與通感一體企業(yè)榜的參選企業(yè)，我們看到，芯片商提供高集成、低功耗的解決方案，模組商打造更開放、標(biāo)準(zhǔn)化的接口，方案商則需深入行業(yè)，挖掘不可替代的剛需場景，中國科技企業(yè)正從技術(shù)跟隨著，向場景定義者和標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)者轉(zhuǎn)變。

2025“物聯(lián)之星”申報(bào)通道現(xiàn)現(xiàn)全面開放，登錄官方網(wǎng)站（https://vote.iotworld.com.cn）即可報(bào)名，報(bào)名截止至2026年1月4日。