近日，全新一代理想L9 Livis正式亮相，定價55.98萬元。作為一款“具身智能旗艦SUV”，其最引人注目的創(chuàng)新在于全球首次以UWB（超寬帶）近場感知技術(shù)全面替代傳統(tǒng)超聲波雷達。

這一變革直接帶來的變化是車身無需開設(shè)大量傳感器孔位，在保證感知能力升級的同時，優(yōu)化了整車設(shè)計與集成度，更標志著汽車近場感知體系的一次重要重構(gòu)。

UWB近場感知是一種基于超寬帶無線電信號的高精度環(huán)境感知方案。其核心優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級的測距精度，并在復雜的無線環(huán)境或存在遮擋的情況下保持穩(wěn)定可靠的性能，還具備一定的穿透與非視距感知能力。相比之下，被取代的超聲波雷達依賴于機械聲波，功能主要局限于基礎(chǔ)測距。

兩者的區(qū)別主要體現(xiàn)在：

在感知能力上，UWB能實現(xiàn)存在檢測、生命體征監(jiān)測、手勢識別等多維感知，而超聲波主要用于單一測距；

在環(huán)境適應(yīng)性上，UWB幾乎不受溫濕度、噪音影響，抗干擾能力強，而超聲波則容易受到這些環(huán)境因素的干擾；

在擴展性上，UWB芯片還可復用于數(shù)字鑰匙等高精度測距與數(shù)據(jù)通信場景，而超聲波雷達功能則相對單一。

從實際探測能力看，UWB 相比超聲波具備兩項決定性優(yōu)勢：一是能夠穩(wěn)定識別細小的懸空物體，而超聲波對1米以上的懸空目標幾乎失效；二是對低矮物體的探測能力更強，超聲波在20厘米以下基本存在感知盲區(qū)，而UWB仍可實現(xiàn)有效覆蓋。

從綜合性能來看，UWB在探測距離、近場精度、盲區(qū)視角等多個維度均明顯超越超聲波。尤為關(guān)鍵的是，UWB能同步輸出“距離+方向”的雙重數(shù)據(jù)，為車輛提供更高維度、更可靠的近場環(huán)境信息。

公開消息顯示，全新一代理想L9將在今年二季度內(nèi)發(fā)布。

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